本报讯　在全球气候变暖深刻影响人类生存和发展的大背景下，打造低能耗、低污染的低碳经济成为必然。科学研究表明，如果每天以自行车代替开车上班，按车程5公里计算，每人每年可减少300公斤二氧化碳排放。民建杭州市委会建议杭州依托免费单车服务系统，进一步挖掘自行车的出行、休闲与运动功能，营造自行车骑游文化，打好“低碳出行”这张牌。
    从2008年5月1日开始，杭州市在国内率先推行公共自行车公交系统。截至目前，免费单车点已经发展到2031个，有4万辆自行车投放使用，公共自行车已经成为杭州老百姓出行的新交通工具，同时也成为杭州一道美丽的风景线，深受市民和游客喜爱。
    在丹麦，骑车出行是人们最喜爱的环保交通方式之一。仅有540多万人口的丹麦拥有超过420万辆自行车，人均拥有率名列世界前茅。哥本哈根又是目前世界上唯一一座被国际自行车联盟授予“自行车城”称号的城市，它的目标是成为世界上最有利于自行车出行的城市。为鼓励人们骑车出行，哥本哈根市逐步建成了覆盖整个市区的自行车道路网络。民建杭州市委会认为，杭州在大力推广建设“免费单车”服务系统的同时，应向丹麦学习，加大自行车专用道的建设。
    目前在杭州城市主次干道修建中，非机动车道被机动车道挤占得越来越狭窄，甚至有些街道没有了自行车道，比如北山路，自行车只能选择在机动车道或人行道上行驶，给骑车人带来很大安全隐患。另外，许多市民呼吁在市区河道沿线建设自行车专用道，方便健身和游玩。为此，民建杭州市委会建议在杭州快速路网建设中，加快建设完善自行车专用道。同时，结合“市区河道综保工程”建设，尽快把河道沿线自行车专用道建起来；随着杭城地铁的建成运营，市区地面交通可适当减小机动车道的宽度，为自行车等非机动车扩展宽度；杭州市夏季日照时间长且强度大，政府部门在规划建设非机动车道的同时要做好绿化建设，为市民骑自行车提供更多绿荫。
    我国本来就是自行车的王国，而杭州优美的环境、适当的城市规模、多元而开放的城市文化和逐步成熟的“免费单车”服务系统，为培育自行车骑游文化创造了得天独厚的条件。鉴于自行车观光在我国还处在启蒙阶段，为发展自行车休闲观光产业，他们建议政府有关部门要进行系统的设计引导。初期可以举办与自行车结合的相关活动来加深对自行车观光的认识，开展自行车观光活动（比如环湖游、运河休闲游），游客在指定的旅游景点、餐厅、剧院、商店消费可享受一定的折扣。折扣项目可由杭州市各特色潜力行业相关企业提供，或由政府资助。
    另外，举行公路自行车赛不仅可以吸引全世界的目光，还可以通过电视直播提升举办地的知名度。他们建议体育局等部门研究推出自行车运动赛事，比赛可围绕杭州西湖、西溪、运河等经典景点设计举办，比如“环湖游”市民骑公共自行车大赛、沿钱塘江骑行赛等，以培养更多自行车骑行的爱好者，在此基础上培育和发展一项具有一定影响力的赛事，提高杭州运动休闲的知名度。