会员名片：冯旭斌，民建省直属综合三支部会员、义新欧贸易服务集团有限公司董事长，浙江省政协委员。

        “接到火炬传递开跑时，我突然想到了‘义新欧’列车传递的场景。从义乌到马德里，最多的一次，列车沿途需要68个火车司机接力。每一段传递，都要用心。”不久前的杭州亚运会火炬传递活动中，“义新欧”中欧班列义乌平台运营方、义乌市天盟实业投资有限公司董事长冯旭斌是火炬手之一。

        中欧班列是“一带一路”倡议的重要载体和成功实践。“义新欧”班列，更因其全国唯一民营主导运营平台的独特性备受关注。回溯这趟班列的缘起，就能发现，这份独特来之不易。

        冯旭斌是地道的义乌人，1995年，年仅16岁的他开始经营书店和日用品店，还摆过地摊。2003至2009年，他先后在南京、重庆、梧州、佛山等地的小商品市场担任总经理或董事长，积累了丰富的企业管理经验。2010年，冯旭斌决定回乡创业，他有一个梦想，“义乌一定要有通往世界的物流通道”。冯旭斌开始找各个部门打听相关事宜，他打听到：以前义乌政府也曾委托过省国资部门向国家铁道部门多次申请“火车通关贸易”，皆石沉大海。“你一个个体户却‘癞蛤蟆想吃天鹅肉’……有人嘲笑我在白日做梦。”冯旭斌不无感慨地说，“敢于‘白日做梦’‘无中生有’，其实就是我们义乌人的创造和创新精神。”冯旭斌和创始团队探索在义乌西站设立铁路监管场站，逐步开展铁路国际联运业务。2012年公司正式获批，但由于线路长，途经国家多，开展业务的难度不言而喻。“作为一家民营企业，要运营一条国际铁路货运通道是非常困难的事。”为了“义乌-中亚”班列的开通，冯旭斌跑了很多部门，去了很多国家，变成了“空中飞人”，行李箱不离身，班列运行到某环节有什么问题，他要马上飞过去处理。2013年4月23日，“义乌-中亚”班列首发。从计划到开行，用了整整3年时间。冯旭斌在自己的办公室挂了一张《亚欧大陆桥铁路通道示意图》。“从新的地图挂出来的那一天起，我经常站在地图前凝视很久很久，渐渐自己的心慢慢胀大了，大到想把整个欧亚大陆全都‘包’进到我的国际班列中来……”

        东风又至。2013年3月，习近平主席提出构建人类命运共同体理念；9月和10月，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。共建“一带一路”倡议中，提出加强道路连通和贸易畅通，打通从太平洋到波罗的海的运输大通道，逐步形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。

        冯旭斌萌发了大胆的设想：能否开行义乌至马德里的国际铁路货运班列？要知道，马德里是欧洲最大的小商品集散地，许多小商品恰恰来自“世界超市”义乌。那一刻，他的个人梦想与“一带一路”紧紧地联系在了一起。

        国内最早的中欧班列“渝新欧”已于2011年3月19日首发，但最远只能开到德国杜伊斯堡。如果将班列延伸至西班牙，必须途经法国。由于法国铁路工人罢工事件多发，开行途经法国的国际班列将面临诸多风险。在此之前，还没有一家中国企业敢开行途经法国的国际班列。但冯旭斌没有放弃，通过市场调研，他发现每年从义乌发往欧洲的货物超过10万标箱，相当于1000列班列的运输规模。如果能从中分享10%的货源，每年需要开行100列班列，这足以支撑起一条全新的中欧班列线路“充足的货运市场需要，再加上习主席提出的‘一带一路’倡议，我更加坚定了开行‘义新欧’的决心和信心！”冯旭斌说。

       尽管理想很丰满，但现实依然很骨感。由于很多人不理解、不支持，加上开行“义新欧”的确面临诸多困难，前期筹备工作进行得十分艰辛。在班列线路规划方面，需要获得沿线各国海关、铁路公司等相关部门的批准。由于这是一项开创性的工作，之前没有先例可借鉴，审批工作困难重重，甚至一些国家的相关部门对冯旭斌的能力及公司的实力产生怀疑。有一次，冯旭斌请一个朋友出面约请一位外国政府部门负责人见面商谈开行“义新欧”的事，但约了一个多月对方仍不愿意见面。在公司团队这边，由于很多人不相信“义新欧”能顺利开行，刚开始只有一个朋友愿意跟着冯旭斌干。开行“义新欧”必须要有货源。之前，义乌发往马德里的货物大多选择海运方式。为了让欧洲的客户尝试用“义新欧”运货，不懂英语和西班牙语的冯旭斌带着10盒名片，只身赴欧洲多个国家寻找客户。每到一个国家，他都四处打听哪里有小商品批发市场，然后找上门，一户一户向市场里的华侨推销“义新欧”，苦口婆心地介绍“义新欧”的各种优势。华侨们不了解“义新欧”，担心班列运行不畅造成货物损失，冯旭斌就跟华侨们签订“损一赔二”合同。在冯旭斌的积极争取和相关部门的帮助下，开行“义新欧”的相关计划逐级上报国家相关部门并获得支持。但由于该班列涉及多个沿线国家，前期筹备工作依然面临各种困难。

        转机出现在2014年9月26日。这一天，习近平主席在北京人民大会堂会见来访的时任西班牙首相拉霍伊时，亲自推介“义新欧”。之后，在两国领导人的共同关心下，“义新欧”的筹备工作稳步推进。

        2014年11月18日，世界上途经国家最多、运行线路最长的“义新欧”中欧班列义乌西站首发，21天后，抵达1.3万公里之外的西班牙首都马德里。至此，全球最大的小商品集散地义乌与欧洲最大的小商品集散地马德里之间，第一次实现陆路直通。“义新欧”开通之前，义乌90%以上的商品是通过宁波、上海等沿海港口出口。经过10年运行后，义乌开往马德里路上只需16天，时间大幅缩短，运营成本显著降低，往来货物品类、货值不断增长，更多中国好货正在通过“义新欧”从义乌通向世界，也逐渐成为世界好货进入中国市场的重要平台。

        今年是共建“一带一路”10周年。10年间，从第1列到第1569列，从第1条线路到第19条，“义新欧”中欧班列成为践行国家“一带一路”倡议和对外开放的重要载体，已辐射50多个国家、160多个城市。截至目前从义乌开往马德里的班列，累计超过6400列，发运量突破52万标箱。“义新欧”中欧班列畅通了国际物流，越来越多的商品通过“义新欧”中欧班列这条“钢铁驼队”运输，现在的“义新欧”，不仅是一条运输通道，更是一条重要的贸易通道，合作通道，不断助力共建“一带一路”国家互联互通、合作共赢。

      亚运火炬一棒一棒传下去，“义新欧”也要一步一步走出去，当好新丝路上的文明使者，传好时代的“接力棒”。

               （作者系民建省直属综合三支部委员）