目前天一广场日新街地下通道已竣工使用，进一步缓解了中山路人、车混乱妨碍道路畅通的现象。但中山东路主线仍然存在公交线路覆盖过多，乘客只能在道路两侧候车的状况，尤其在高峰乘车或气候变化的情况下，不利于乘客乘车的安全性。日新街地下人行通道只局限于人流通行，且周边没有一个中心公交枢纽站来疏散人流，以致造成天一广场商贸中心周边的道路压力较重。
优先发展城市公共交通，是缓解城市交通拥堵、改善城市人居环境的有效措施，同时也是落实科学发展观，促进城市可持续发展的必然要求。根据《宁波市关于优先发展城市公共交通的实施意见》提出的目标，2005年到2007年我市要基本确立公共交通在城市交通中的优先地位。明确提出将公共交通的发展纳入政府公共财政体系，统筹安排，重点扶持,加大政府对公交基础设施的投资力度，加快公交枢纽站、首末站、港湾式停靠站建设。为此建议：
一、加快我市公交枢纽站的规划建设。根据宁波市城市公共交通发展规划，在公交线路比较密集的地方，在规划时划出一块地块建立公交枢纽站。这样可以避免在人流比较多的道路旁设站候车，造成交通堵塞。
二、按照宁波城市发展规划，统筹考虑公交枢纽站建设。最近和义路地块改造，建议在和义路与影都（即现在公交东门口站临时便道）周边建设三江口公交枢纽站，减少中山东路候车人流，改变东门口公共线路覆盖过多现象。
三、将建设公交枢纽站建设作为政府的一项实事工程。公交枢纽站规划建设要从城市长远发展着眼，高起点、高标准建设，使公交枢纽站成为宁波城市建设的又一亮点。
（搞自民建宁波市委会在市政协十二届三次会议上的团体提案）