近年来，随着台州建设步伐的不断加快，每年有大量的工程建设工地和交通工程开工建设，给工程类车辆提供了广阔的运输市场，其中翻斗车运输最为活跃。翻斗车车主受利益驱动，为追求高额利润，采用加高车厢，加厚钢板，使用加厚轮胎或“大吨小标”等方法超限运输。据统计，台州境内查处的超限车辆，翻斗车占近30%，椒、黄、路三区路政大队共检查翻斗车1500余辆，超限1260辆，超限率为84%，最高超限35吨,平均超限9.5吨，超限运输现象相当普遍。
翻斗车超限运输危害性极大。一是损害公路，成为公路杀手。超限翻斗车通过一次相当于标准轴载的几十倍甚至上千倍，从而减少设计年限内车辆的通行次数，路面强度遭到不可恢复的破坏，大大缩短了公路路面的使用寿命。二是引发交通事故，危及人民生命财产安全。由于超限翻斗车随意改装，导致车辆制动机能降低，车辆惯性增大，刹车距离增长，一旦遇到紧急情况极易导致严重交通事故。三是污染公路，破坏环境,影响市容和公路畅通。超限翻斗车因超限装载，无法封闭、捆绑，易在运输过程中抛、洒、滴、漏等对城区空气净洁、道路卫生、公路畅通危害严重。
经了解，翻斗车超限运输的治理虽然取得一定的成效，但由于治理力度上的不一，仍然存在一些问题。例如：一、超限车辆由超限运输管理力度强的县（市、区）向管理力度弱的县（市 、区）转移：二、一些工业园区、开发区及重点工程因建设进度紧张，超限运输现象比较突出。相关部门以及有关政俯对查处超限运输现象的支持力度不够。为此，我们提出如下几点建议：
一、加强现场管理。加大管理力度，延长管理时间，加大区间的密度，形成有效的管理网络，对严重超限车辆加大处罚力度，以形成有效的威慑。
二、以防为主，实行许可证管理，建立制度化保障。对屡次或严重超限运输的业主，予以吊扣许可证，促使翻斗车业主自觉主动纠正超限运输行为；同时设立路政举报电话，广泛发动群众参与监督，形成全社会齐抓翻斗车管理的良好局面。
三、加强宣传、沟通力度。翻斗车超限管理的宣传，路政管理部门应根据运输车辆与工程建设紧密结合的特点，多走访工程建设单位，主动上门进行沟通、宣传。
四、兼顾经济发展与超限治理。由于重点工程建设的特殊性，与公路建设的相对滞后，重点工程建设对公路的损坏难以完全避免，可由重点工程建设单位对损坏路面进行日常维护及保洁，待工程完工后再负责修复。