受新冠肺炎疫情的影响，人们的消费习惯正发生着改变，使得农产品电商、直播带货等形态发展风起云涌。“农产品销售半径得以扩大，促进了农民增收和供应改善，但同时，农产品冷链物流短板也日益显现。”谈及这一现象，全国政协委员、民建浙江省委会主委陈小平这样说道。

    陈小平分析说，当前，农产品冷链物流还存在着不少问题，如，特色农产品主产区销售难，农产品冷链“最先一公里”建设严重滞后；农业龙头企业缺乏冷链支撑，物流信息化水平低；冷链物流运输装备落后，仓储体系不完善等。

    陈小平分享了一组数据，以浙江省湖州市为例，目前10辆车以上的货运物流企业263家，但冷链运输物流企业仅8家，仅占3％；全市共有货运车辆1.2万辆，4.5吨以上的登记营运冷链运输车只有13辆，实际营运大多是依靠调用杭州等大城市车辆开展运输。“由此看出，冷链物流装备已经远远滞后于经济社会发展。”陈小平说。

    对此，陈小平呼吁，要将农产品冷链物流设施建设作为新基建的重点内容，加快补齐农产品冷链短板，以更好推进脱贫攻坚与乡村振兴的有效衔接，并契合新一轮电商发展，促进国内消费。

    陈小平认为，首先要加强农产品冷链物流统筹规划和分级布局，建议在全国范围规划建设农产品中心冷库，供农业企业、物流企业租用，对脱贫攻坚地区的冷链基础设施建设予以倾斜支持。同时，要支持重点农业龙头企业自建农产品预冷、清选分级、分拣包装、保鲜、初加工、冷藏冷冻设施，从而加快农产品冷链“最先一公里”建设，提升特色农产品“止损能力”。

    “除此之外，建议加大农产品冷链物流设施建设政策支持力度，并强化农产品冷链物流系统化信息化建设。如，积极培育壮大物流龙头企业，推进冷链物流系统化建设，搭建特色农产品冷链物流信息化综合服务平台，减少迂回、空驶运输和物流资源闲置等。”陈小平说。