对话委员
　　委员名片：
　　张明华，省政协常委，民建省委会副主委、宁波市委会主委，宁波市政协副主席
　　
　　
新闻背景：
　　作为海洋资源大省，港口是浙江经济发展中重要的优势资源，临港产业作为海洋经济的战略重点更加受人关注。从上世纪80年代国家在宁波北仑港、镇海港、舟山港投资建设镇海石化总厂、镇海发电厂、北仑电厂等项目至今，我省临港产业已初具规模。但在发展的同时，临港产业与资源环境保护的矛盾也日益显现。如何走好既高效又环保的发展之路，成为临港产业的重大命题。
　　记者：“十二五”时期，我省临港产业将发展成什么规模？
　　张明华：浙江海域面积达26万平方公里，海洋资源丰富，经过“十五”、“十一五”两个“五年规划”的发展，临港产业已具有一定的规模。“十二五”时期，我省临港产业将迎来大发展、大提升的关键时期，以宁波港为例，海域面积近300平方公里，目前已发展形成了宁波杭州湾产业带，临港产业产值近5000亿元，下一步将重点发展宁波杭州湾新区，仅此就可形成上千亿产值的规模。
　　记者：在这个发展的关键期，有哪些问题需要引起注意？
　　张明华：“十二五”是临港产业大发展的关键期，同时也是亟需转型升级的关键期。我省临港产业经过多年的发展成效明显，成绩来之不易。但目前，临港产业以重化工业为主，如石化、钢铁、电力等，临港环境污染较为严重。主要存在两大问题：一是产业层次较低，主要以劳动密集型产业为主，传统产业比重过大，知识密集型和新兴产业的比例偏低，企业技术创新能力较弱。二是对环境的影响日益严重，海域污染面不断增大，环保压力越来越大。如何提升产业层次，加大生态环保，是今后“种”好临港产业这亩“高产田”的迫切任务。
　　记者：按照这样的要求，对已经落地发展的项目，亟需提升层次，对今后进入临港产业带的，更需要科学合理地进行规划。
　　张明华：对的。发展临港产业与海洋生态环境的保护并不是对立的，关键是临港产业要从目前粗放型发展模式向集约化、科技化、生态化发展模式转变。具体而言，首先要提升产业科技含量，加快设备更新，加强技术创新，提高项目准入门槛，坚持走科技含量高、经济效益好、集群化发展的新型临港工业道路。其次要推进产业链延伸，积极向高、尖方向发展，石化产业要大力发展大乙烯项目，以精细化工、生物化工和新材料为特色，完善和提升产业链。要依托港口优势，大力发展高端物流业，形成集研发、设计、物流、服务等各个环节的完整产业集群。同时，要积极发展循环经济，变废为宝，综合利用，把环保产业发展成临港工业的一大特色产业。
　　记者：内河临港产业是临港产业的组成部分，在发展方式上与沿海临港产业有何区别？两者如何实现优势互补？
　　张明华：浙江内河资源丰富，发展临港产业需要把沿海临港产业和内河临港产业统筹考虑，科学规划，合理布局。与沿海临港产业相比，内河临港产业不适宜发展大项目、大企业，而应重点发展需要一定运输量、加工度较高的产业项目。相关部门应尽快制定规划，突出前瞻性和长远性，统筹布局港口、码头、物流、临港加工贸易区等系统，既优化资源配置，又注意与临港经济和产业发展相结合。各地要因地制宜，充分挖掘优势，发展适合本地的内河临港产业，也可以考虑港口联盟的模式，实现港港联盟，资源共享。