走在街头，每每看见标着“菜篮子工程”字样的绿色箱式货车在面前驶过，我就会记起它们的诞生过程。绿通车的顺利诞生，与民建的一件集体提案紧密相关，这是一次充分体现党和政府重视民生工程的提案办理，也是一次人民政协充分发挥自身作用，与政府各部门通力合作高效运作使提案建议落地有声的典型案例。

　　1998年初，我荣幸地被民建宁波市委会推荐为市政协第十一届委员。作为政协岗位新兵，当时既有荣誉感，也有责任感，这就是如何认真履行好自己的职责，在参政议政中为政府建言献策，反映民情，服务群众。做这些事，认真撰写提案就是一个好途径。

　　我是基层企业委员，平时接触多的是与自己工作有关联的事，在搜集资料时，也就从这方面着手。我向公司业务科同事了解情况时获得这样一些信息：一是随着我市城区范围的不断扩大，蔬菜基地也越来越向外移，运输路程远了，所需时间长了。二是蔬菜产销体制改革后，种植以家庭联产承包责任制为主，特点是基地分散，量少，自货自运，主要运输工具是人力三轮车，我公司车队业务也日趋萎缩。三是因树立国际化港口城市形象要求和道路车流量的变化，人力三轮车即将淘汰。这些都将会给菜农生产和市场副食品供应带来新的问题。根据这一情况，我整理分析后写了《关于建立宁波市“绿色货物运输中心”的建议》提交民建宁波市委会。

　　在市政协第十一届一次会议上，民建市委会将这一“建议”作为集体提案，使提案的份量显得更重了。会议期间，提案组在第一批提案汇集研究中，即决定将这一提案列为“第1号提案”。这意味着这一提案的建议被大家认可，并作为市政协当年要落实提案工作的第一件大事，实事。果真如此，会议的最后一天，市政协牵头召集了市交通委、市公安局、市财税局、市城乡建委、市财办等多个政府职能部门负责人召开现场会，主要是商讨如何尽快实施“第1号提案”和协调需要各部门配合的事项。

　　几天后，承担建立“菜篮子商品运输服务中心”主办单位的市财办就拿出了具体实施方案。主要有：“服务中心”以宁波市蔬菜有限公司车队为载体组建；菜篮子工程车统一颜色和标志；首批购车资金由市财政扶助，同时免征车辆附加税及其他税费；车辆行驶不受时间、道路、单双向，单双日等限制，并免收道路、桥梁、隧道、养路等费用；逐年扩大菜篮子工程车规模等。这样，被大家称之为“绿通车”的新型菜篮子运货车在紧锣密鼓的筹办中呼之欲出。

　　同年8月13日凌晨，一辆有着“菜篮子工程”标志的绿色箱式货车装载40多筐无公害青菜从镇海市级蔬菜基地疾驶市区，同时上路的第一批“绿通车”共有14辆，这标志着市政协第十一届会议“第1号提案”付诸实施。这中间，从提案列出到实行先后还不到4个月，时间之短，速度之快，办事效率之高得到大家一致公认，这离不开市政协的认真办理，牵线搭桥，也离不开各政府职能部门的积极配合，鼎力相助。

　　绿通车是新一轮菜篮子商品运输发展的产物，又是一项服务于菜篮子工程，改善城区交通的新尝试，其费用省，行驶灵活，运输快速便捷的特点深受生产和流通单位欢迎，到目前全市共有绿通车470辆，十多年来发展喜人，这也为稳定我市蔬菜副食品市场供应起到了一定的保障作用，确实是一桩承载民意的好事、实事。

　　我历任两届市政协委员，现在已退休多年，旧事重提，是要让更多的人知道，这样一件普通的惠民项目，能被列为市政协会议的“第1号提案”，其意义特殊，值得重温。